第一届总冠军是由白鲨领衔的东珈精鹰最后在总决赛击败马哲率领的日照陆虎夺得总冠军。
cf第一届全国冠军是东珈精鹰。2012年穿越火线官方正式打造CFPL超级赛事，全国共计16支队伍加入本次大赛中，白鲨领衔的东珈精鹰最后在总决赛击败马哲率领的日照陆虎夺得总冠军。
那时的穿越火线职业联赛才刚刚起步，不论是参赛队伍还是每一位选手都还并不了解职业联赛真正的意义所在，但这绝不影响每一支队伍心中对冠军奖杯的无限憧憬。穿越火线第一届CFPL超级赛事，白鲨领衔的东珈精鹰夺得全国冠军！当时一共有12支队伍参与到第一赛季的角逐中，包括刚刚从WCG 2011世界赛上凯旋而归的神话战队“东珈AB”，也是当时呼声最高的夺冠热门。而令人大跌眼镜的是东珈AB竟然止步八强，其兄弟战队“东珈精鹰”却是一路高歌猛进与马哲率领的“日照陆虎”会师决赛，并最终以3:1战胜对手捧起穿越火线职业联赛历史上第一座冠军奖杯。
cf主播飞段，刘帅君，《穿越火线》职业瞬狙讲师，2012年狙王争霸赛战胜日照陆虎，AG迅游对战中获得ACE，荣获腾讯穿越火线和17173官方认证网通第一瞬的称号。生日：1992-10-01
首先感谢邀请，本人认为有两大主要的原因。
第一条也是最主要的一条，穿越火线英雄级武器的推出，使得大量玩家流失。第一把英雄级武器，火麒麟无论是换弹速度上还是武器的手感，都比传统的老ak强上很多，后续推出的其他英雄级武器更是如此。我认为，一个游戏的玩家数量是由基础玩家构成的，而非是氪金的玩家。加上英雄级武器刚推出时价格高昂，所以大量的玩家流失了。
第二条原因是别的游戏的出现的冲击，比如英雄联盟等等，所以说，穿越火线的玩家流失严重。
但是就现在而言，穿越火线不断推出活动，还有免费的源系列武器，都是为了降低平衡性推出的，所以，老玩家们还是可以下回来再玩玩的。欢迎大家留言评论，谢谢浏览😁。
【导语】对于汽车跑高速来说，衡量一辆车稳不稳，其实和车子的重量关系不大，因为一些轻量化的超级跑车的重量还不到一吨的车重，照样可以以非常稳定的姿态开到两三百的时速，而如果是车身结构和轻量化做的不到位的话，即便是几吨的车重照样会感觉到飘，所以说，外形设计和结构非常重要。
↓↓↓ KTM的X-bow使用大量碳纤维减重也非常稳定
题主说的是一辆飞度在跑高速的时候需不需要压铁块，我想说的是，这样子的做法是非常不明智和不科学的，因为在汽车讲究轻量化的今天，车厂和设计师无时无刻都在想着怎么样可以让车身的重量更轻，车身重量轻了可以有很多的好处：惯性小提速快、制动距离缩短、经济节能更加省油、操控更加灵活等等很多优点就不一一列举。
如果设计师在废尽了脑经把车重缩小一些以后，你又在车上放置铁块，那不就是退步了吗？如果在车上放铁块的话，提速会变得更慢，虽然飞度的动力开起来觉得还够，但是是建立在车身轻的情况下，在飞度满载的时候提速也没有多快，如果车上再放上几坨大铁疙瘩，超个车都要油门踩到地板里面去了。
而且车子无故加重的话，对于刹车系统来说也是一种巨大的负担，因为刹车的过程其实是动能转化成热能，把汽车的惯性通过制动的过程变成刹车盘上的热量，如果加重车重的话，车子的惯性更大，刹车的时候产生的热量更多，刹车极限会进一步的缩小。
除此以外还有很多的缺点也不一一列举了，就从飞度这款车上来看的话，我也开飞度跑过几次长途，整体上的感觉还是够用的，有一次车上坐着四个大汉，起步就有点显得肉了，但是速度起来以后压力也不大。要说跑高速的时候飘不飘的话，我想说的是，虽然感觉整体上比较轻，会有一种飘飘的感觉，但是实际上离车子失控还是有比较大的范围的，最快的时候驾驶飞度开上到160km/h的时候，才感觉到前轮稍微有一点点不安分，但是只要按照限速来行驶的话，以飞度的性能即便是空车不用压铁块也一点问题都没有，如果再坐上两个人的话就更加没有问题了。
总而言之，题主说到的压铁块其实是想让车子在跑高速的时候可以更加稳定，但是无故增加车重会有很多的缺点和对安全不利的影响，相比起增加的那一点稳定性，这些不足之处的缺点是更大的，何况飞度这款车在按照限速跑高速的情况下的性能是完全够用的，即便是感觉到比较轻但是和失控还是有很远的距离，所以不需要太担心。
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