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拓展资料：
长春，简称“长”，别称“春城”，是吉林省省会、副省级市、东北亚经济圈中心城市，是国务院定位的中国东北地区中心城市之一，国家历史文化名城，我国重要的工业基地和综合交通枢纽。
长春有着深厚的近代城市底蕴，是著名的中国老工业基地 ，是新中国最早的汽车工业基地和电影制作基地，有“东方底特律”和“东方好莱坞”之称，同时还是新中国轨道客车、光电技术、应用化学、生物制品等产业发展的摇篮，诞生了著名的中国一汽，长春电影制片厂，长春客车厂，中科院长春光机所，中科院长春应化所，长春生物制品研究所等。
作为国家历史文化名城的长春，曾是伪满洲国首都，是近代东北亚政治军事冲突完整历程的集中见证地，具有众多历史古迹和文化遗存。
长春居于中国东北地理中心，分别与吉林省松原市、四平市、吉林市和黑龙江省哈尔滨市接壤。2016年，长春共辖7区3县（市），总面积20565平方公里，户籍总人口为753.4万人，市区人口450.9万人。2016年2月国务院批复设立国家级新区长春新区。
长春享“北国春城”之美誉，绿化率居于亚洲大城市前列，中国四大园林城市之一；十次蝉联“中国最具幸福感城市”；“中国制造2025”试点城市；“首批全国城市设计试点城市”；位列《2015中国自然指数》中国十大科研城市第六位。
土耳其与美国的恩怨已经由来已久。安卡拉发生军事政变未遂之时，埃尔多安得以逃脱，这得益于普京提前的信息提醒。而那背后的主使离不开美国的身影，自此，埃尔多安与美国的关系就是越来越僵。但是土耳其依然是北约成员国，仍然与美国签订了购买F35战机的协议。但是据最新消息所透露，似乎美国想要搁置F35战机出售给土耳其的计划。
据俄罗斯卫星通讯社5月26日报道，日前，美国众议院通过“2019财年国防授权法案”，内容就包括以搁置向土耳其提供F-35相威胁，试图迫使土耳其放弃购买俄制S-400防空导弹系统。对此，土耳其外交部警告称“美国此举不符合同盟精神，土耳其可能就此采取报复措施”。
以上可以看出，美国特朗普政府已经准备对这个不听话的盟友展开限制措施，让埃尔多安不能如愿以偿。F-35战机的出售就是一个最好的控制方式，也是给安卡拉提个醒，谁才是这里的掌控者。
而在此前，土耳其总统埃尔多安也曾就此进行表态称“土耳其有自己独立自主的国防力量，其他国家无权干涉”。由此可见，对于美国的威胁，土耳其显然不想做出妥协，而且打算与美国死扛到底了。这与埃尔多安险些丧命有着直接的关系。
美国限制向土耳其出口F-35战机，表面上是因为土耳其购买了俄罗斯的S-400放空导弹系统。实际上，土耳其购买俄制S-400防空系统问题，只不过是美土关系恶化的一个导火线而已，而在此之前，美，土两国关系已经进入一种病入盲膏的状态了。
除了土耳其的军事政变以外，还有土耳其出兵叙利亚阿夫林地区大击库尔德武装，这正好与美国扶持库尔德武装反对叙利亚政府相冲突。直接导致美国在叙利亚战场上库尔德武装的颓势。这极度的惹怒了美国，但是碍于盟友之间，没有撕破脸皮。
在5月14日爆发的巴以冲突当中，埃尔多安强烈谴责了以色列针对巴勒斯坦人的屠杀行为。更为甚者的是最近安卡拉羞辱性驱逐了以色列驻土耳其的大使。以色列是美国中东地区的猎狗，美国怎么能容忍土耳其的这种表现呢？
所以美国怎么可能会在这样的情况下，再将还F35战机出售给土耳其呢？美国随便找一个适当的借口就可以搁置这样的战机出售计划。自然对土耳其所获得F-35战机变得困难重重。题主的问题是应该没有获得最新消息所提出的。 图片来源于网络
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AMD HD6750是一款中端显卡，核心代号Juniper LE，核心频率：700/800Mhz，显存位宽128bit。这款显卡相当于英伟达的GTS450显卡。GTS450也是一款中端显卡，核心代号GF106 GF116，核心频率：783Mhz，显存位宽128bit.AMD HD6750的显存容量是1024MB,显存频率：4600Mhz.而GTS450的显存容量是1024/512MB,显存频率：3608Mhz.
不知大家有没有听过一个笑话：“想要架F-104吗？请到那边的草坪上等着，天上马上会掉一架下来。” —出自《皇牌空战》这虽然是一个笑话，但也反应了F-104战斗机极高的坠毁数和飞行员折损率，所以F-104又被称为“飞行棺材”、“寡妇制造者”。为什么F-104的坠毁率这么高呢？
这要从它的设计制造说起。1951年，洛克希德的首席设计师凯利·约翰逊，通过与一线 F-86“佩刀”的飞行员交流，听取他们对未来战机的意见，飞行员们的回答惊人的一致——最理想的飞机应该是比现役战斗机更轻、更廉价、速度更快、升限更高、爬升率更大、并具有良好机动性的飞机。回国后，凯利便开始研制一种简单而易操纵，轻型廉价，但性能却远优于当时现役的所有战斗机。
由于当技术条件限制，在设计上，新型战机把速度和爬升率放在首要位置。经过研究凯利设计并制造出了F-104战机，该机采用了单发单座，两侧进气，机翼为带大下反角的平直翼，T形尾翼布局。为了减小阻力，机身长细比较大，并有明显的蜂腰设计。
这个设计完全符合最初的设计目标，轻型廉价，简单易操作，高空高速性能优异。但过于强调高空高速，通过极端的方式来减小阻力，提升速度，而忽视了飞机的低空盘旋操纵能力，这也是F-104成为“寡妇制造者”的罪魁祸首。
一、机翼设计太过特殊，翼展极小，并采用了中单翼下反角该机机翼翼展极小只有6.68米，当飞行员第一眼看到该机时竟然问到：“机翼在哪儿？”。可见机翼有多小。受飞机翼展的影响襟翼副翼操纵力矩也相应变小，同时采用下反角设计，这就使得F-104在水平稳定性方面性能较差。尤其是在低空时，气流扰动更加厉害，对于水平稳定性并不好的F-104来说，在起降和低空飞行其低速的稳定性更差，无疑增加了发生事故的概率。同时为了降低重量，减轻阻力，F-104的机翼面积只有18.22平方米，而且都设计得极薄。翼根绝对厚度，只有0.105米，机翼前缘半径更是小到只有0.41毫米，都可以削土豆了。
二、采用T型尾翼F-104采用的是T型布局，这种布局很明显就是为了减小阻力。这样做可以提升飞机的俯仰操纵力矩，便于飞机快速抬头爬升。但这么设计又会带来一个新的问题，那就是在飞机大仰角快速爬升阶段，主机翼和机身会遮蔽气流方向，导致水平尾翼作用减弱，平尾因此有可能失去操纵能力，一旦飞机失控，这种缺陷往往是致命的。
三、单发布局我们知道单发战机相对于双发战机，在安全性上是要差一截的，发动机作为一种高精机械，同时也是飞机在空中的动力来源，一旦在空中发生故障而停车，飞机就失去了动力来源，只能是往下掉。由于F-104的机翼太过短小，一旦发生空中停车，就会立马往下掉，而不会像别的拥有大机翼的飞机一样可以通过滑翔来进行迫降。
由于上面三大因素的结合，F-104在大仰角飞行，低空飞行与起降过程中，坠毁概率要高的多。举两个例子，德国空军装备了900多架F-104战机，一共坠毁了292架，牺牲飞行员120多人。
台湾方面也装备了200余架F-104战机，前后共损失96架，死亡飞行员64人。
从这些数据来看F-104真不愧是“飞行棺材”、“寡妇制造者”。
比较先进的自然吸气发动机，型号是SFG15A，发动机是菲亚特和东风合作研发的，有菲亚特的技术，发动机自然是国产的，最大功率:116马力(85千瓦)，最大扭矩: 147.5牛米。
