唐DMI掉价了，因为新款唐DMI上市了，内饰豪华程度完爆老款，配备FSD可变阻尼悬挂，性能更好，能耗更少，底盘更好。而且唐DMI版马上也要上市了，新发动机，热效率超高，能耗更低。
总结：抛去国产车的保值率，比亚迪的新款车永远要比旧款车好太多，技术更新太快，就好比手机一样，每1-2年都有大更新。
纯电是未来，其他都是过渡
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电动汽车插电混动增程汽车究竟哪种技术才是新能源汽车的未来呢？
毋庸置疑，纯电动才是未来，汽车电动化的初衷是摆脱对常规燃料的依赖，也就是摆脱对煤炭、石油和天然气的依赖；以此实现能源安全和减少排放，所以汽车新四化的第一步就是电动化，最终也是一定会实现汽车的纯电驱动的。其他技术都是在充电配套设施不够完善，低价车辆的续航还不够长的阶段里推出的过渡技术。
插电混动、插电增程、氢燃料技术属于一类，能否理解？
一般所谓的插电混动指具备“纯电驾驶”和“油电混合”双功能的汽车，油电混合（HEV）其实一直都包括增程模式；其内燃机有两项任务，其一为辅助电动机驱动，其二为发电。只有让内燃机持续发电才能持续给驱动电机供电，在电动机不足的基础上辅助驱动只是附加，用油发电、用电作为主要动力单元，这就是典型的增程模式。
所以油电混合的本质就是“增程＋混动”，现在销量最高的比亚迪DM-i/p系列插混汽车直接把时速八十公里以内设定为纯增程，超出之后才进行油电混合；但这只是为迁就电动机，其使用的电动机在高车速区间的耗电量会增大，直接用电机拉到高车速很难控制综合能耗，说白了就是用油发电加上中间转化损耗的能耗会比较高，不如直接略微提升内燃机转速来补偿动力划算。但是如果其使用更高标准的电动机也可以直接使用全速域增程模式，只是比亚迪为了打造出物美价廉的插混汽车而必须控制电机和内燃机的成本，所以采用了这种模式。
深蓝、哪吒、零跑、理想、岚图等品牌的车辆都用纯增程模式，这些车本质上和DM-i/p相当，其实与氢燃料汽车也是一样的；纯增程就是只用发动机发电，不使其参与驱动，属于DM-i的简化版本。
氢燃料汽车的本质也是增程汽车，区别只是其发电机不用内燃机提供动力，用的是“氢燃料电池”逆向氢氧还原反应来发电，这也属于一种增程器；所以这些车可以放在一起讨论，不过氢燃料电池的制造成本特别高，所打造出的车辆在性能和续航只能看齐普通内燃机增程车的前提下，价格要高出数倍，这就决定了氢燃料增程电动汽车没有发展前景。
综上所述，新能源汽车目前分为两类，为电动汽车（D牌）和插电混动并涵盖增程（F牌）；后者只是为了提升不能的便利性的过渡产物，一旦到处都有充电桩，而且动力电池的制造成本能够进一步地下探，能打造出长续航的入门级车的时候，所有混动汽车就都没有意义了。
不过预计插电混动汽车还有10年以上的生命周期。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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1、比亚迪唐的汽车空调温度显示65度，是因为设置成华氏温度了，需要按下空调面板上的温度按钮。
2、然后把华氏温度变换为摄氏度即可，恢复比亚迪唐汽车空调的正常温度显示。
3、同理，按下空调面板上的温度按钮，就可以把摄氏度转变成华氏度
1、比亚迪plusdmi轮胎有三种型号:235/50R19，235/55R18，245/45R20。
2、第一个数字235代表轮胎宽度235MM，50代表轮胎断面扁平率50%，即断面高度为宽度的50%，字母R代表子午线轮胎，16代表轮辋直径16英寸。
3、比亚迪plusdmi百公里油耗6.9。
4、除了型号之外，轮胎上还标记了以下常见数据:轮胎帘线材料:用汉语拼音表示，如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线、ZG-钢丝子午线轮胎。
5、坡度:表示轮胎在规定条件下能承受规定载荷的最高速度。
6、字母A到Z代表4.8km/h到300 km/h的轮胎认可速度等级，常用的速度等级有:Q:160km/h；h:210km/h；v:240km/h；w:270km/h；y:300km/h；轮辋规格:表示与轮胎匹配的轮辋规格。
7、方便实际使用，如“标准rim 5.00F”。
宋plus dmi改电磁减震好。
宋plus自身的悬挂就很好。 在日常使用当中没有必要。宋plus定位为城市用车。 FSD是电磁悬挂，主要用于越野。价格也比较高。加上车体高度等原因，改装没有必要。
