蒋老师观点，货币贬值是历史发展的大趋势，在这个大趋势下，要认清货币贬值的本质并且抓住历史趋势，通过大趋势来让自己更有钱，最核心的方法就在于：转移货币贬值风险，安全负债。
转移货币贬值风险转移货币贬值风险的一个另外含义就在于：拿钱去做投资，而不是把钱去做储蓄。因为储蓄的钱每年默默承受着货币贬值的幅度，存一年亏一年。
目前国家名义上货币贬值幅度在2%~3%，而银行活期存款利率有多少呢？大多数银行一年期活期存款利率是1.35%~1.5%之间，定期存款差不多1.5%~2.0%，所以活期存款的钱放到银行一年，基本上没有升值，而是在贬值。当你资金体量大的时候，肯定贬值金额也就越大。
那么为了避免货币贬值，就要拿钱去投资，也就是主动进取型，可以选择投资基金、国债、黄金等，这些都是抗通胀的措施。但是每种投资品的收益率不同，如果想要选择一个相对稳定的抗通胀产品，也可以考虑银行理财产品。
目前银行理财产品的年收益率在3.0%~4.5%之间，这种理财收益稳定，对于想要省心的投资者来说，是比较好的选择。
向银行借钱投资第二个可以利用货币贬值让自己有钱的方法是：借钱投资。
因为货币贬值的过程中，如果能够跟银行借到低息的贷款，是最好的抗贬值的方法，通过这些贷款而获得投资收益。无论是自己做生意，还是通过投资金融产品，或者通过扩大再生产，提高自己的资金周转效率。
这样自己赚到了钱，然后再归还银行贷款的时候，因为名义利率和货币贬值幅度的关系，实际上偿还的钱是“缩水”了。你的利息是固定的，但是每年货币贬值都在发生，这样实际的债务就减少了，这也是很多企业家利用货币贬值的方法让自己有钱的最主要原理之一。
所以有钱人，会更愿意用别人的钱生钱，用别人的鸡生蛋，把货币贬值的风险转移给借钱的人，把赚钱的超额收益收入囊中，这就是在大趋势下，金融赚钱的套利空间。
投资房产第三个具体的赚钱的思路是：投资房产。
在投资房产的过程中，通过3成首付、7成贷款，利用公积金贷款的最低利率（3.25%），还有商业贷款的方式，这种加杠杆去购置房产，这么多年来，货币贬值的幅度并没有影响自己的房产升值，反而房子的价格一直在上涨。
此外，自己实际上欠银行的钱，也因为货币贬值而“缩水”，十多年前最早一批买房的人，贷款30年，现在每个月只需要还300多的“巨款”，现在看，这点钱就更不算什么了。
货币贬值是历史的趋势，任何国家在发展的过程中都会有货币贬值的现象，那么就要选对大类资产，虽然有货币贬值的情况，但是只要在自己合理的范围内加大负债，通过投资和负债来放大杠杆的赚钱效应，就能够实现财富增值。但是加杠杆的前提是自己能承担相应的风险。
综上所述
利用货币贬值来实现财富增值，可以通过转移货币贬值风险，在安全的边际加大负债，这样自己就可以通过撬动杠杆，长期看可以减少自己的“实际债务”，再加上投资收益，可以实现财富的增值。
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农信专业版和大众版是指农信社（农村信用社）的两种不同版本的服务。它们之间的区别主要体现在以下几个方面：
服务对象：农信专业版主要面向农村和农业相关的企业和个人，提供专业化的金融服务，如农业贷款、农业保险、农产品销售等。而大众版则更多地面向普通居民和小微企业，提供一般的金融服务，如储蓄、贷款、支付结算等。
产品和服务范围：农信专业版在产品和服务范围上更加专注于农村和农业领域，提供针对性更强的金融产品和服务，如农村信用社联合贷款、农村电商平台支持等。而大众版则更加全面，覆盖了更广泛的金融产品和服务，包括个人储蓄、个人贷款、信用卡等。
利率和费用：由于服务对象和产品范围的不同，农信专业版和大众版在利率和费用上可能存在差异。一般来说，农信专业版的利率和费用可能会根据农村和农业的特殊需求进行调整，而大众版则更加符合一般市场标准。
贵阳银行客户等级是这样划分的，一星级客户，二星级客户，三星级客户，四星级客户，五星级客户，贵阳银行客户一共分为五个星级客户，贵阳银行的理财产品也分为高定理财客户，中定理财客户，低定理财客户，各种定额旳理财客户，他们的収益率是不同的。
作为一个汽车销售从业人员，我认为每一个品牌的二手车都值得购买，关键问题是价格，还有买车人的需求。只要价格和需求都配套得上，那么这辆车对买车子来说就是好车。如果配套不上，不过别人说得再好，车主用起来也不会觉得舒服。
某种意义上讲，车子就像是车主的鞋子，合不合脚，只有车主知道。下面我就用我自己所知道的一些微薄经验，和大家分享一下，每个品牌的二手车都有什么特性。
日系篇丰田
丰田的大部分车子，都有一些共同点。故障率极低，没有什么明显的亮点，但也没有什么明显的短板，均衡性很好，舒适性很好。但是动力略显不足，操控感几乎没用，有一种开着开着就要睡着了的感觉。
大部分人都认为丰田的车子是好车，尤其是二手的，最受追捧，甚至比新车还受追捧。比如说锐志，皇冠。这些车的新车后期都没人买了，被迫停产了。可是在二手车市场却香得不得了，可以用一车难求来形容。普拉多更加是堪称汽车界的理财产品，开了两年卖出去居然还会升值，这在车坛也算是一支奇葩了，也从侧面印证了大部分人都认为，丰田的二手车是非常值得购买的。
卡罗拉虽好，无奈二手车价格太贵，买太新的还不如直接去买新车呢。但是，我有的不太一样的意见。我个人认为，太新的丰田二手车，不值得购买。不是因为车子不好，仅仅是因为价格太高。我认为日系车，现在的二手车普遍都是价格太高，超越了实际价值。比如一辆卡罗拉，别人新车开了1年多，卖给车贩子才少了1万多块钱。车贩子收回来以后，又要赚几千块钱，最终，二手车主仅仅以比新车少了几千块钱的价格，买下一辆别人开过的二手车。
对于这种情况，我个人是觉得非常不值得的。
2011款丰田花冠，我觉得颜值还是不错的，简单耐看。我认为，如果要买丰田车，只有在那种只能拿得出很少资金，对车子没什么要求，只求省心，这样的情况下才值得购买。简单点说，就是年份很老的才值得购买。
因为丰田车确实是故障率低，开丰田车和开其他品牌的老车相比，确实能少操很多心。再加上车龄老，价值已经跌到了谷底。花3,4万块钱，就能买到一辆很省心的代步车，还是非常值得的。比如说丰田花冠吧，3.4万块钱可以买到11款的了，车辆虽老，但真的闭着眼睛随便再开5,6年都不用操心。至于车龄太新的，我觉得加点钱买新车更划算。
本田和日产
大概类似于丰田的情况差不多。只是有一些细微的区别，就是本田一些二手车的车型，只要找得到车况好的，不管车龄多少，还是值得买的。比如说奥德赛。在家用MPV当中，可以说没有任何品牌的产品可以比它做得更好。比如说思铂睿这个车，也是很优秀的，只是数量少，很难找。
这款天籁比同时期的雅阁，佳美，油耗可是大多了，现在的油价，一般人还真是用不起。至于日产，我觉得不能买太过老的。因为日产的车只要上了车龄，方向盘开起来都有点拉跨。而且日产的老车，油耗很大。如老款天籁，比同时期的雅阁和凯美瑞油耗都要大不少。不过日产的车除了轩逸以外，保值率都不如本田丰田，可以买车龄新一点的也无妨。
马自达
马自达的保值率比不上日系3剑客，而且质量也很好，好到什么程度呢？绝对不输给它们就是了。所以在二手车方面我觉得是很值得购买的。
缺点就是外观在设计风格来说过于运动化，这是从前很多人不接受的，不知道你接不接受。还有就是悬挂，方向等各种调教，比较偏硬。坐起来的感觉没那么舒服，有点硬邦邦的感觉。马自达被很多车友调侃为东瀛宝马嘛，当年的马6还被誉为弯道小王子，所以整体调教上肯定是偏硬一点的。
还有，马自达的空间设计也不太优秀，最起码比起本田和日产来说，就差远了。你别看马6是辆B级车，车内空间真不比卡罗拉宽裕多少。
如果你对空间不太在意，看重可靠性，也想要点驾驶乐趣，又不想开一辆烂大街的车，那么马自达这个品牌是不错的选择。
大众汽车大众的车，很多人说好看，动力强，有驾驶乐趣，能给人安全感，驾驶信心。总体来说是这样，但并不完全是这样。最起码我知道1.6排量的朗逸，还有现在的桑塔纳，捷达，动力都不怎么样。甚至比日系还要肉。
所以你要看车型，但是大众车特别有驾驶感是真的。比如说它的方向盘，那种把控的精准感，回位感，是其他品牌给予不了你。尤其是手动挡的大众，挂挡时有一种吸入感。就是你想挂哪个档位，根本不需要用力，只要轻轻一推，档位就会把你的档把自动吸进去了，真的是太好玩了。
不过大众车的问题也很多，比如说双离合变速箱，烧机油，漏机油，发动机温度过高，小毛病多，等等。我以前是开出租车的，这些问题见过太多，包括我现在的同学兼邻居，是我当初带他入行开出租车的，买的是1辆2016年1.6排量的手动大众朗逸。现在每天早上都看见他在家门口打开引擎盖检查机油尺，冷却液刻度，心累呀。
如果你买大众的二手车，我觉得尽量不要买车龄太老的。尽量6年以内，最好3年以内，不然你可能要腾出很多精力来“照顾”这辆车。
别克别克车的老车，油耗都特别大，油老虎基本上就是它的代名词。但实话实话，这些年的新车油耗普遍都降级了，甚至比日系车还低。但是这个车有一个问题，就是变速箱不怎么样。质量一般，换挡逻辑也不好，顿挫不说，反应还慢，反正我觉得不是太及格的产品。
虽然保值率不好，二手车很便宜，但它的大部分车型我都不太建议购买。除了老的别克凯越和新一点的别克英朗。
福特福特车其实是个挺好的产品，车子动力强，用料也实在。只是营销能力很差，导致销量很低迷。说实话，最起码和同为美系的别克相比，我觉得福特是实在多的。最起码是个扎扎实实造车的企业。别忘了，第一个把流水线生产方式搬到汽车生产上的，就是福特。说明福特对于造车这方面，是很认真的。
对比之下，别克更像是个金融操盘手，比如说凯越这个车，真实的身世是个韩系车。别克把它收购以后，在国内挂个别克车标，在欧洲挂个欧宝车标，在美国不知道挂什么车标，就这么卖了。他们的大部分车型都是如此，很少是自己研发的。都是到处收购，整合，然后迎合当地市场，挂不同的车标进行营销。所以对比起来，福特更像个车企，而别克更像是资源整合公司，营销公司。
但是福特车的可靠性还是比不过日系车的，所以如果你要买，尽量买车龄新一些的。事实上福特车也不保值，买新一些的也很划算。
现代，起亚近20年车龄的伊拉特，依然很好开，故障率也不高，几个只需万元左右，比买辆摩托车贵不了多少。现在和起亚就放在一起讲了，因为他们根本就是同一个集团，所有的车型几乎都是孪生兄弟，就是外观内饰的设计风格不同而已，其他都是一样的。
韩系车起步比较晚，它主要是学习日本的造车理念和风格。特点是可靠性好，性价比高。不过性格比高这条这些年已经被国产车比下去了。韩系车虽然学习日系，但还是没做到青出于蓝而胜于蓝的地步，在动力上，比日系还肉，舒适性也没日系高，油耗还比日系大。也正是因为如此，很多人虽然在思想观念上不喜欢日本，但是日系车的销量，依然很高。
韩系就不行了，萨德事件后被抵制一下，就立马一蹶不振了，说明自身产品还是做得不够好。
现在无论是新车还是二手车，韩系车的销量都不怎么样。不过对于二手车，对于性价比而言，韩系车还是很值得购买的。因为保值率低，便宜，故障率低，配置高，所以性价比高嘛。
标致雪铁龙标致和雪条龙的关系，和现代与起亚是差不多的，基本上也可以把它们两个混为一谈。我开法系车不是很多。我的感觉是
，比较反人类，无论外观还是内饰，都挺奇葩。网络上总是有很多法系车的忠实支持者，但是现实中法系车的销量很低，这完全是不成比例的。我也不知道他们是水军，还是法系车的车主比较爱上网和人争论，其他车系的车主都很少上网？
对于这两个品牌，我的建议是可买可不买。因为它不保值，所以二手车价钱很便宜，质量方面我不清楚，就算它中规中矩，不好不差吧。主要就是外观，内饰，和各种大家认为的反人类设计。这就属于各花入个眼，别人不喜欢无所谓，你要是喜欢，那么买就行了，毕竟买车用车的是你。
吉利帝豪听说国产车现在都不错的，如广汽传祺，比亚迪，奇瑞，等等，都是不错的。但是，由于我只对吉利帝豪比较了解，所以我只能拿吉利帝豪出来说。
对于这个车的二手车，我的感觉是，值得买，非常值得买。因为我身边很多开这个车的亲戚朋友，给我的反馈都是，故障率非常低。按照他们的说话，我认为在故障率方面，吉利帝豪可以说仅仅次于丰田本田了，绝对不会比任何一个合资品牌差。
有车车子配置高，二手车还不保值，所以性价比真的是超高的。
总结这就是我比较熟悉品牌二手车的状况，我觉得每个品牌都有值得买的车型，甚至每个品牌都值得买。问题的关键是，价格是多少钱，还有，和你的需求匹不匹配。就拿丰田皇冠，锐志来说事吧。虽然从产品力和价格上来说，价格是虚高了，但前进难买心头好。
有些人觉得这些车子可靠性很高，而且二手车的总价也不高（毕竟年份老了）。我花个买卡罗拉的钱，就能把喜欢的车子买回来开，还不用怎么操心，不是很好吗？
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